関税混乱にもかかわらず中国の輸出海運が回復：その理由はここにある

米国と中国の貿易摩擦の激化と関税の変動により輸出期待が不安定になっている一方で、中国のコンテナ輸送市場は回復の勢いを維持している。主要航路の安定した需要と運賃の上昇が回復の原動力となっており、世界的な貿易不確実性を乗り越える企業にとっては朗報だ。以下は輸出業者と製造業者向けの重要な最新情報です。

 

 

上海海運取引所によると、10 月 17 日、-世界的な海運ベンチマークである上海コンテナ貨物指数（SCFI）-は 1,310.32 ポイントに達し、前週比 12.9% 上昇しました。--。主要路線の運賃は大幅に上昇しました。

 

• 米国西海岸 (例: LA/ロングビーチ): 40 フィート コンテナあたり 1,936 ドル (FEU)、週-対-週 31.9% 増加。
• 米国東海岸 (例: ニューヨーク): FEU あたり 2,853 ドル、16.4% の増加。
• ヨーロッパ (例: ハンブルク/ロッテルダム): 20 フィート コンテナ (TEU) あたり 1,145 ドル。-中国-EU の強い輸出需要に後押しされ、7.2% 増加しました。

 

 

最近の米国の動きは不確実性を引き起こしています。

• 中国所有の船舶に対する新しい入港料（10 月 14 日発効）と、11 月 1 日から中国製品に 100% の関税を課すという脅し（トランプ前米国大統領がソーシャル メディアで発表したが、後に若干撤回）。

 

中国は迅速に反応し、米国の港湾使用料と一致させ、レアアースの輸出を厳格化した。しかし、物流大手キューネ・アンド・ナーゲル（K&N）は、冷静さが勝っていると指摘する。

• K&N の担当者は「まだ正式な料金発表や規則はないため、ほとんどの顧客は急がずに待っているようです。{0}」と述べています。 「11月1日の関税回避のため、米国西海岸/東海岸への出荷にはほとんど時間が残されていない。顧客は現時点でリスクを簡単に回避することはできない。」

 

重要なのは、大手海運会社が新たな港湾コストを吸収することを約束していることです{0}}顧客に追加料金はかかりません。通信事業者は一般料金引き上げ (GRI) を推進していますが、将来の料金は市場の受け入れ状況によって決まります。

 

 

 

中国の米国とEUへの輸出は2025年に大きく分かれる：

• 米国行き: 9 月の輸出は前年同月比 27% 減少しました（6 か月連続の減少）。--
• EU圏内: 9 月の輸出は前年比で 14.2% 増加しました（3 年ぶりの高値です！）。最初の 9 か月間で 8.2% 増加しました。

 

この EU の需要により、他のルートも強化されました。

• ペルシャ湾: +28.0% 週-月-週;
• オーストラリア/ニュージーランド: +13.1%;
• 南アメリカ: +8.7%。

 

 

海外の倉庫会社 Wintek の副社長である Wang Sijie 氏は、第 4 四半期のピークシーズンの在庫は通常通りであると述べました。

• 「関税は出荷量や利益率に大きな影響を与えていません。{0}コスト上昇のほとんどは、価格調整を通じて米国の消費者に転嫁されています。」

 

K&N CEO の Detlef Trefzger 氏は、高成長分野 (生鮮食品、半導体、データセンター) への注力と地元ブランドの世界展開をサポートする強力な中国ネットワークのおかげで、同社の H1 2025 コンテナ量が 2% 増加したと付け加えました。{2}それでも、為替レートの変動と貿易の不確実性が利益を圧迫している。

 

EU/ペルシャ湾の旺盛な需要を活用する繊維輸出業者にとって、ポリエステルフィラメント、ポリエステル短繊維、ナイロンフィラメント、ナイロン短繊維アパレルやホームテキスタイル向けに信頼性の高い原料を提供します。これらの成長市場への輸送ルートは引き続き堅調であるため、関税の騒音の中でも当社の安定した供給により、お客様はリバウンドの機会を活かすことができます。-

 

#中国輸出輸送 #SCFI #米国中国関税 #ヨーロッパ輸出成長 #コンテナ貨物トレンド